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今年年初以来注浆钢花管市场需求面实际状况一直被市场误读 |
今年年初以来注浆钢花管市场需求面实际状况一直被市场误读成都众辉钢材销售有限公司上午消息 从我们调研到的情况也类似，高铁项目资金由中央铁路总公司筹集的部分到位状况较好，工地的开工季节性有所淡化注浆钢花管，而主要跟随政治任务和资金到位情况展开钢价回暖，资金不缺则开工进度加快。
相比较铁路，城市轨道的规划受制于地方财政紧张而有所放缓，工程款延后支付的现象比较普遍。整体需求面看，秋季旺季能否启动资讯统计，主要还是集中在铁路基建投资的拉动上。 而中间商的补库或许是支撑钢价的另一因素，但效应可能偏弱。经历了2011年到2012年的大跌，以及2013年上半年的下跌产品有，中间商运营模式出现了较大变化，部分中小贸易企业已被淘汰出局破位下跌，而大型贸易商也表现非常谨慎，大多以保命为主，不愿再赌行情上涨，快进快出的做法比较普遍。这反映到库存变化上即是长期的去库存化过程，从2013年3月份开始钢材社会库存的持续下降，唐山钢坯库存同样下降到历史低位。在7月开始的这轮钢价反弹中补充说道，也并没看到贸易商再主动囤货。很可能低库存状态会持续很久，库存水平将下降至2009年水平。从我们了解到的情况，8月份已有部分大贸易商有增加库存迹象，但也仅是将库存恢复至合理位置直销力度，后期可能有其他贸易商跟进，但补库需求对钢价的拉动可能不会如2012年12月份那样强劲。 成都众辉钢材销售有限公司获悉 综上所述，钢价在8月底至9月中时间区间内，仍可能由于低库存和铁路基建投资预期转好而维持高位运行，地方政府资金短缺是限制钢价上涨幅度的主要因素。现货抛盘风险不大，主力合约仍可能维持在3700元上方注浆钢花管，但受制于行业去产能去库存化的大背景，后期也难以突破4000元重要心理位。 |
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注浆管厂行业经营情况与去年相比并没有很大改善
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目前的热注浆管现货价格依然表现十分坚挺
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